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汽车CAN总线如何测试?广成科技来帮你分析汽车CAN总线问题
2017-10-31

USBCAN-OBD 产品链接:http://www.gcgd.net/prolist_43_85.html


  目前国内大多数汽车均采用CAN总线来进行布线。CAN总线布线简单,大大降低了成本,被工程师们广泛利于到汽车通信领域。那么汽车CAN总线如何测试呢?今天就让广成科技来帮你分析汽车CAN总线问题。




  汽车CAN总线测试内容有哪些呢?

  CAN总线测试内容可以分为单节点测试和总线系统集成测试两部分。同样也可按照通讯层次划分为物理层测试、数据链路层测试、应用层测试等内容。

  先来说说,第一种情况。单节点测试:每个节点连接到CAN总线网络之前都需要进行单节点测试,用以确定节点工作正确并且不会干扰总线的正常通讯。总线系统集成测试则是将各个节点都连接形成完整的CAN总线系统,对系统进行测试以验证系统运行的完整性及正确性、系统的通讯鲁棒性、电器鲁棒性以及系统的容错自恢复功能等。




  总线系统集成测试:每个测试案例根据测试实现的过程,细分为一系列的测试步骤。对于每个测试案例,在测试结束时,都会存在一个测试结果,用以确定测试案例所对应的节点是否通过该测试需求点的测试。每个测试案例中,除了包含测试步骤的内容外,还包括了测试条件和测试环境两部分内容。



  再来说说,第二种情况。物理层测试:主要目的是验证节点及系统在电路设计、物理电平特性等方面的性能,这是保证节点能够正确连接入总线的基础。测试主要包括了节点的电阻电容特性、节点差分电阻、总线终端电阻、CAN线上的物理电平特性等方面。

  数据链路层测试:包括了位定时测试、采样点测试、SJW测试等内容,该测试内容主要用以保证各个节点的通讯参数能够保持一致性,所组成的网络能够正常有效的工作。应用层测试:包括了上层应用层协议的测试、网络管理功能的测试以及故障诊断测试等方面的内容。




  下面,广成科技就来帮你分析汽车CAN总线问题。

  分析CAN总线系统产生故障的原因一般有以下三种:

  1.    汽车电源系统引起的故障:汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V,如果汽车电源系统提供的工作电压不正常,就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作,这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。

  2.    汽车CAN总线系统的链路故障:当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真,都会导致多个电控单元工作不正常,使CAN总线系统无法工作。

  3.    汽车CAN总线系统的节点故障:节点是汽车CAN总线系统中的电控模块,因此节点故障就是电控模块的故障。它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作,这种故障一般会成批出现;硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障,造成汽车CAN总线系统无法正常工作。




  以上这些问题可以通过广成科技的USBCAN-OBD设备连接到电脑端进行检测。配合广成科技的ECANTools软件可以检测分析更多汽车CAN总线问题。

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USBCAN-OBD


  通过汽车的OBD接口接收到汽车CAN总线信息,对其进行检测分析后,就可以解析出汽车的倒车信号、刹车信号、多功能方向盘信号等,然后可以使用解析好的信号进行设计,最后开发出来更多的应用,让汽车功能更加的丰富多彩。

  工程师们只需要购买一个汽车OBD诊断仪(USBCAN-OBD)或者是一个双通道USBCAN分析仪(USBCAN-IIPro),通过连接上位机软件(ECANTools),就可以对汽车CAN总线数据进行实时查看解析或者进行本地保存。




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USBCAN-OBD 产品链接:http://www.gcgd.net/prolist_43_85.html




  
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