Modbus RTU转CAN 产品链接：http://www.gcgd.net/prolist_28_123.html

Modbus TCP转CAN 产品链接：http://www.gcgd.net/prolist_28_100.html

　　Modbus转CAN模块是广成科技基于Modbus协议研发的CAN网关产品。它有两种型号：Modbus TCP转CAN和Modbus RTU转CAN。它们都广泛应用于车联网系统领域。今天小编就为大家讲讲，基于Modbus转CAN模块的车联网系统线路改造。

　　首先，跟大家介绍下什么是车联网？

　　所谓车联网，是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车分别与车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

　　通俗来讲，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。车内是个局域网，车跟车组成车际网，车网与互联网相连，三者基于统一的协议，实现人、车、路、云之间数据互通，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。

　　再来说说广成科技Modbus转CAN模块的功能概述。

　　Modbus转CAN模块是工业总线改造，多种总线设备互连的关键性工具。它也是一款多功能全隔离Modbus通信协议转换到CAN通信协议的网关设备。内部集成了Modbus TCP/RTU协议，利用它可以轻松实现Modbus以太网设备或Modbus串口设备，与CAN设备的无缝整合。构成现场总线实验室、工业控制、智能小区、汽车电子网络等CAN总线网络领域中数据处理、数据采集的CAN总线网络控制节点。

             Modbus TCP转CAN模块                                   Modbus RTU转CAN模块

　　下面，就是基于Modbus转CAN模块的车联网系统线路改造原理

　　首先，从车联网结构来看，可分为三层结构：

　　1.    第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。

　　2.    第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。

　　3.    第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。

　　所以，从本质上讲车联网系统线路的改造，就是将车联网的三层结构与以太网连接起来，实现信息的实时互联，将人、车、路通过网络实时沟通。基于Modbus转CAN模块的车联网系统线路改造，也就是利用广成科技的Modbus转CAN模块，将带有Modbus协议的设备（Modbus TCP/RTU）与汽车CAN总线连接起来，达到控制行驶中汽车的通信和信息的互传功能。结合电脑和汽车导航系统，利用移动通信技术以及全球导航卫星系统等技术，可以远程控制汽车设备的发送、接收和存储信息，从而达成远程汽车信息的处理。

　　说了那么多车联网以及Modbus转CAN模块的介绍，大家应该对基于Modbus转CAN模块的车联网系统线路改造有所了解了。Modbus转CAN模块不仅仅应用于车联网线路的改造，还应用于工程机械车辆数据只能远传系统、工业PLC采集发动机数据、消防行业CAN总线设备接入Modbus控制系统等领域。

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售前技术工程师：17640065421

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